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新东风风行t5这款车的故障率高吗?口碑怎么样?

新东风风行T5这款车的故障率相对较低，整体口碑良好。故障率方面：整体稳定性高：新东风风行T5作为一款手自一体尊贵版车型，在实际使用中展现出了较高的稳定性。大部分车主反映，该车型在长期使用过程中，故障率保持在较低水平。

新东风风行T5在市场上的表现颇为亮眼，其口碑和消费者评价均显示该车型故障率较低，质量稳定可靠。尽管在长期使用中，任何汽车都可能遇到一些小问题，但这些问题均在可控范围内，且能得到迅速解决。总体而言，新东风风行T5的故障率属于较低水平。

东风风行T5自动挡车型中，2018-2020款的故障码故障率相对较高，主要集中在早期搭载的双离合变速箱及电子控制系统方面。

只要风行T5 EVO在动力匹配上下足功夫，电器设备和底盘不出现故障的话，风行T5 EVO的质量还是有保障的。至于口碑方面，车主们最满意的是车辆的油耗低、动力强、舒适性好以及性价比不错，不满意的则为上述所说的几大缺点。总的来看车主们的满意度还是不错的，如果大家看中了这款车那么也是值得考虑的。

东风风行T5 EVO的三大件整体表现可靠，技术成熟且性能满足日常需求。

曾清林:打造东风风行年轻团队和年轻车,紧盯12万级乘用车市场

1、曾清林带领东风风行聚焦年轻化战略，推出T5 EVO主攻12万级乘用车市场。具体策略及产品亮点如下：品牌年轻化战略新团队与新领导：以曾清林为核心的中层领导团队推动品牌革新，提出“新风行”概念，涵盖新价值、新LOGO、新内涵三大维度。新价值：柳汽集团战略倾斜资源，加大新车型研发投入。

2、文化价值共鸣：东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示，联名旨在传递中国文化自信，通过国漫IP的流量效应扩大品牌影响力。元宇宙发布会形式：技术赋能沉浸体验 利用AR/VR/5G技术构建虚拟场景，用户可参与“拯救热血城”剧情互动，实现虚拟与现实的深度融合。

3、曾清林：这款车没有定义为SUV或者是MPV，我们认为兼具两者的优点，既有SUV的时尚性，有漂亮的外观，也有MPV舒适的空间，同时车门的曲线也是非常优雅的，没有那么方正，我觉得我们这款车希望打造成为跨界的产品，为家而定制而来产品。

4、“汽车不再是单人的交通工具，更是一家人的生活伙伴。”东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林在发布会上表示：风行·游艇作为风行跨时代的一款产品，将担当起东风风行开创品牌新纪元的阵前先锋，以超越汽车品类的舒适享受，成为7座家用车颠覆者，真正实现“改变用户的生活方式，让用户享受出行”。

5、曾清林：三胎对于七座车是一个利好的信号，东风风行推出家用MPV也是基于这样一个考虑，计划在今年年底或明年年初推出新的家用MPV产品。这一方面是顺应整个市场的升级趋势，另一方面也是基于中国人传统的合家欢这种家庭的氛围，把家用的MPV的产品做大做强。

6、东风风行通过推出T5 EVO热浪版车型并联合国潮动漫IP《伍六七》展开年轻化营销，同时以“用户思维”为核心策略，试图在竞争激烈的紧凑型SUV市场中以差异化方式吸引年轻消费者。

东风风行T5十大缺点是什么(风行T5最真实优缺点汇总)

1、车机系统不够智能：部分用户反映，风行T5的车机系统操作不够流畅，界面设计不够人性化，且部分功能可能不够实用。空间利用不够合理：虽然风行T5在车身尺寸上表现不错，但内部空间的利用可能不够合理，导致后排乘客的腿部空间或行李厢空间略显局促。

2、悬架太硬 中低配置的东风风行T5采用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的好处是价格便宜、占用空间小，但缺点就是舒适性比较差，车辆在经过颠簸路段的时候车厢会产生明显的晃动感，同时过弯的时候侧倾也比较严重，此外中高配版本车厢就算采用了多连杆式独立悬架舒适性也没好到哪里去。

3、缺点：低配车型搭载扭力梁悬挂 风行T5低配和高配车型在车身结构上相差最大的地方就是悬挂形式了，风行T5的中低配车型一律搭载扭力梁式非独立悬挂，高配车型则搭载了多连杆式独立悬挂。我们都知道，独立后悬挂对于提升行车舒适性有很大的帮助，风行T5如果全系都能搭载独立后悬挂的话相信会更有竞争力。

4、原配的前大灯不明亮，远光灯暗淡，大家都觉得大灯的亮度对安全异常重要。拼接式座椅，用黑红两个颜色组成拼接，实在不够大方好看，用简单单一的装饰比较好。而且座椅坐上去不够软偏硬，假如遇到开长途车，坐得很不舒服。备胎非全尺寸的。使用的是直径略小、宽度较窄的备胎。

5、缺点也不容忽视。部分二手车型可能存在一定的使用痕迹和磨损，车辆的整体质感可能会有所下降。在车辆的可靠性方面，一些年份稍久的二手车可能会出现一些小故障，维修保养成本相对新车可能会高一些。保值率相对一些主流合资品牌车型来说，可能不是特别理想。

6、东风风行T5的常见通病如下：发动机故障：存在失火、燃烧不完全等问题。失火可能是点火系统或燃油系统故障，可定期更换火花塞、清洁调整点火系统；燃烧不完全可能与空气燃料比例有关，需检查更换空气滤清器、调整燃油喷射系统、定期检查进气系统，还要定期换机油和滤清器。传动系统问题：换挡困难和异响较为常见。

6.99万起步,大尺寸大空间的2021款东风风行T5值不值得买?

作为东风风行0时代的第一款产品，风行T5还是有它的优势，同级别里较大的车身尺寸和轴距，再加上舍得下血本的内饰用料，另外加上丰富的配置，尤其是N95空调滤芯，再加上目前有6到7千元的现金优惠，也算是诚意满满了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不可否认，风行T5的知名度没有竞品优势明显，但是论产品力，我觉得新款风行T5还算说得过去，仅整车提供8年或16万公里质保和核心部件10年或100万公里质保服务，就比其它车型更要贴心。

021款风行T5是一款军工品质的智能紧凑型SUV，官方指导价99万-199万，具备大空间、高智能、健康安全配置及实惠购车政策等优势。具体介绍如下：空间表现车身尺寸：定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4460x1820x1720mm，轴距达2720mm，车身宽度和轴距同级最优。

空间表现优异：乘坐空间宽敞：拥有2720mm轴距，前排乘坐高度达960mm，185cm身高坐进去头部空间也绰绰有余；后排腿部空间730 - 980mm，媲美不少B级车，横向空间优异，能轻松坐下三个成年人且可跷二郎腿。

东风风行新款T5用的是什么发动机?

1、东风风行T5：5T发动机为三菱4A91T，6TD发动机为CE16（宝马技术）。5T发动机 5T发动机最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩分别为200Nm，匹配6速手动及CVT变速箱。最大扭矩为200/2000-4500N.m/rpm，进气形式为涡轮增压，综合油耗4L/100km。

2、动力方面，这款风行T5 EVO，搭载了三菱大马力发动机，这台发动机型号是4A95TD，排量为5T，最大输出192马力，传动系统或匹配格特拉克湿式双离合变速箱。这台发动机的马力，在同排量车型中，算是比较强的，例如本田雅阁的5T发动机，最大输出194马力，长安5T蓝鲸发动机，最大输出178马力。

3、新款东风风行T5动力系统 其实，东风风行T5搭载了很多动力系统，比如5T、6L、6T、8T发动机。传动系统匹配6速手动变速箱、5速手动变速箱、6速手动变速箱、CVT无级变速箱、7速双离合变速箱。选择性非常丰富。新款配备5T+6速手动集成。

4、在配置方向，风行T5则同样拥有多媒体触控显示屏、ADAD智能驾驶、全液晶仪表盘以及FutureLink0车联网系统等等，可谓科技感十足。动力方面，风行T5则搭载了宝马授权的6TD涡轮增压缸内直喷发动机，与之匹配的则是7速双离合变速器，百米油耗仅为5L。

5、上一代东风风行T5在2018年9月发布时，中高配极为少见的采用了宝马CE16发动机。该型发动机曾搭配在宝马1系、宝马3系、MINI高性能版等车上，属于宝马旗下明星发动机。但最终的市场成绩只能说差强人意，只因同价位超大空间的优点，月销勉强稳定在两三千辆。

6、动力——换装满足国六排放标准的发动机 新款t5提供了两种满足国六排放标准的动力总成，分别是6l自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，以及5t涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，这台沈阳三菱提供的5t发动机最大功率115kw/5000rpm，最大扭矩230n·m/1750-4600rpm。

风行T5的制动器类型

风行T5的制动器类型为：前轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器，驻车制动类型为手刹。以下是具体说明：前轮制动器：风行T5的前轮配备通风盘式制动器。通风盘式制动器通过盘体上的通风孔设计，有效提升散热效率，减少热衰减现象，从而在连续制动或高强度制动时保持更稳定的制动性能。

t5是东风风行旗下一款紧凑型SUV，以风行t5EVO2021款5TDCT铂金版为例：这款车的进气形式为涡轮增压，最大马力为197ps，最大扭矩为285nm，变速箱为7挡双离合，车身类型为5门5座SUV。

采用电动助力转向系统，车身结构采用承载式设计，前制动器采用通风盘式，后制动器同样为盘式设计，电子驻车的驻车制动系统为停车提供安全保障。外观上，T5以时尚动感见长，流畅的车身线条勾勒出运动气质。前脸设计独特，大嘴式进气格栅和锐利前大灯组合，强化了其运动形象。

燃油不足：燃油不足时车自然启动不了，可查看燃油表确认油量。制动方面问题：制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞造成制动油压力不足，制动系统内有空气，制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良等，都可能导致自动驻车故障无法启动。