骐达变速箱故障(骐达变速箱故障率很高吗)

骐达变速箱故障怎么解决?

1、解决步骤检查油压传感器：用专业仪器检测，有问题则更换。拆解变速箱检查摩擦片：拆开检查磨损程度，严重则更换。检修控制模块：详细检测和维修，不行就换新。排查线路接触：逐个检查接头，紧固松动处。更换合格油品：去正规加油站加符合要求的变速箱油。检查其他零件：检查变速器内的阀体、链条、链轮等，磨损严重就换新。

2、首先拆掉变速箱的变扭器。接着拆掉变速箱阀体。阀体总成，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨，过多的杂质也会影响阀体堵塞，影响油压供给输出的顺畅性，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉。继续拆掉变速箱的机械部分。

3、拆卸油底盒拆下变速箱油底盒，暴露内部结构。取下阀体拆下油滤网后即可看到阀体，将其取下。更换阀体经检查确认阀体损坏后，更换新阀体，并进行新旧对比。安装新阀体将新阀体安装到位，确保固定牢固。加注变速箱油并检查油位将之前放出的变速箱油加回，并严格检查油位，避免油量不足或过多导致故障。

4、可先更换变速箱油，若问题未解决，需清洗电磁阀；若仍无效，需检测变速箱控制电脑。油泵或阀体故障：油泵故障会影响动力传输，阀板/阀体损坏会导致挂D档不走。需检测油泵并维修，或更换损坏的阀板/阀体。换挡阀传感器信号错误：传感器无法感知挡位或换挡阀挂挡不到位，会导致油道无法打开。

5、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障。目前已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题。

自动挡骐达挂挡加油门都不走了

1、换挡阀传感器信号错误：传感器无法感知挡位或换挡阀挂挡不到位，会导致油道无法打开。需到4S店或修理厂检测传感器并维修。油量或油压问题：变速箱油量过少或内部油压过低会导致车辆无法行驶。需添加变速箱油，若添加后仍无效，需进一步检查。油路与进气系统故障油路堵塞：喷油嘴堵塞、油管漏油或汽油滤清器堵塞会导致供油不足。

2、答案：自动挡骐达挂挡加油门不走可能有多种原因。 **变速箱故障**：比如内部的离合器片磨损过度、制动带打滑等。像离合器片磨损严重后，无法有效传递动力，就会导致车辆无法前行。 **传动系统问题**：传动轴损坏、半轴断裂等情况都可能使动力无法从变速箱传递到车轮。

3、答案：自动挡骐达挂挡加油门不走，可能有多种原因。首先检查变速箱油是否足够。如果变速箱油过少，会影响动力传递，导致车辆无法正常行驶。比如长期未更换变速箱油，或者出现了变速箱油泄漏的情况。查看传动皮带是否松动或断裂。像正时皮带等传动部件出现问题，会使发动机动力无法有效传递到车轮。

东风日产骐达变速器故障灯亮

变速箱内部摩擦片磨损：骐达CVT变速箱摩擦片磨损严重会亮灯。变速箱控制模块故障：控制模块故障使变速箱工作乱套，故障灯亮起。线路接触不良：线路接触不好，信号传输不畅，导致故障灯亮。油品问题：加了质量不好的变速箱油，损害内部零件，引发故障灯亮。

PO846故障码，适用于所有汽车制造商，意思是变速器控制模块通信电路范围。对于车主而言，出现P0846故障就表示行驶途中仪表盘故障灯亮。

CS75发动机故障灯一直亮，可能是发动机燃烧状态不好，积碳。为了保证汽车发动机处于良好的工作状态，保持其正常的使用寿命，在发动机内部安装了一个氧传感器，用于检测设计时的燃烧状态。如果发动机燃烧状态不好，会增加油耗和磨损，同时会污染环境。

骐达防碰撞系统灯闪的原因是当系统探测到汽车前方有障碍物时，会提醒车主注意车速，以避免发生碰撞事故。该系统通过传感器自动探测前方障碍物的距离，并预测发生碰撞的可能性。如果系统判断碰撞的可能性较大，它将通过传感器点亮防碰撞预警系统的灯来提醒车主。

积碳过多会导致发动机运行不平稳，进而影响转速表的显示。此时，需要通过清洗积碳的方式处理，恢复发动机的正常运行状态。关于骐达转速表故障灯的图解，由于这涉及到具体的车辆仪表盘显示和故障指示灯的样式，通常建议参考车辆的官方用户手册或联系东风日产乘用车公司的售后服务部门获取相关的图解和说明。

日产骐达cvt变速箱耐用吗

日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，有一定的耐用性。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，理论上减少了机械磨损的可能性。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适。

日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障，导致动力瞬间下降，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。

动力系统耐久性骐达：搭载日产HR16发动机，技术成熟，CVT变速箱平顺性较好，适合城市通勤。但需注意，在激烈驾驶时，需对CVT变速箱进行额外保护。飞度：配备本田地球梦发动机，久经市场考验，CVT调校偏向运动响应，机械可靠性有口碑优势。

而且骐达的CVT变速箱在设计上可能存在一定的局限性，导致其耐用性不如一些传统变速箱。影响因素：驾驶习惯对变速箱故障率也有影响。频繁急加速、急刹车，长时间在拥堵路况行驶等，都会增加变速箱的负担，从而提高故障发生的概率。维修情况：一旦出现故障，维修成本相对较高。

避免油液变质导致润滑不足。避免激烈驾驶：CVT变速箱不适合长时间高转速运行，减少急加速、急刹车可延长钢带寿命。关注异常信号：若出现顿挫、异响、漏油或仪表盘提示变速箱故障，需立即检修。注：目前无公开数据明确2013年款骐达的变速箱故障率，但结合生产时间及已知缺陷，其故障风险需引起重视。

13年日产骐达变速箱故障率

在2013年生产的日产骐达，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱。一些车主反馈，这款变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下，容易出现磨损。

这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期，其故障风险显著高于后期改进型号。

年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力、顿挫感明显等情况。比如在急加速时，动力响应不及时，车速提升缓慢。

可靠性经长期验证发动机密封性优秀，十年车龄的车型中渗油案例极少，说明其密封工艺和材料耐久性较强。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤），故障率处于行业前列，维护成本较低。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠，推测其启动系统经过精心调校。

骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前，长期保值能力亮眼。即使车龄超过10年，保值率仍能保持在一定区间内，优于同期美系、法系车型。性能表现搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱，动力与油耗平衡出色。实测综合油耗较低，发动机密封性好，变速箱经耐久测试无大修记录。