自动变速箱3档跑车抖是怎么回事
1、这个是很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。变速箱内摩擦加剧还会导致变速箱油温升高，其实这是个死循环，温度升高变速箱油的质量就会被破坏，摩擦就会加剧。
2、你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。
3、抖动3：加速时抖动减速时不抖动 车辆在加速时，发现脚底板下部存在震动。而在减速时，震动消失。故障原因：这种现象主要是由于传动轴变形所致。在车辆加速时，变速箱输出扭力将通过传动轴输送给车轮，如果传动轴变形，将导致高速运转时动平衡变差，从而造成抖动。
为什么吉利银河m9用3档dht而更高端的极克9x却用单档变速箱?_百度...
1、技术定位差异：3档DHT侧重性能与能效平衡，单档变速箱聚焦成本与可靠性吉利银河M9作为混合动力车型，其3档DHT变速箱通过多档位设计，可实现更宽泛的速比调节，从而优化发动机与电机的协同工作。
2、档DHT相对结构复杂，成本较高，若应用在吉利银河M9上能更好地支撑其定位和功能发挥。极氪9X使用单档变速箱可能是从整车成本控制、研发周期以及与其他部件的协同匹配等多方面综合考虑的结果，确保在实现特定性能目标的同时，保持成本的可控性和整车的协调性。
3、**成本与定位**：吉利银河M9定位可能更注重性价比和市场普及度，3档DHT变速箱能在一定程度上兼顾性能与经济性，成本相对可控，适合其面向大众市场的定位。
三轴式变速箱各档动力传递路线?
三轴式变速箱各档位对应的齿轮如下：1挡：动力传递路径为输入轴→常啮合齿轮→中间轴→一档主动齿轮→一档从动齿轮，最终传给输出轴。具体过程是输入轴动力通过常啮合齿轮传递至中间轴，中间轴上的大齿轮带动小齿轮转动，小齿轮再驱动输出轴上的大齿轮，实现减速增扭。同步器在此过程中匹配齿轮转速后完成啮合。
档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。
三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。
吉利3档dht变速箱故障
1、星越L智擎的3挡DHT变速箱在顿挫抑制上存在工况依赖性，部分场景下可能存在轻微顿挫，长期使用后部分车辆因设计缺陷出现明显故障。
2、变速箱油不足或质量不好：如果变速箱油不足或质量不好，可能会影响变速箱的正常工作。油量不足会导致齿轮摩擦力增大，而质量不好的油则可能会腐蚀变速箱内部零件，导致故障。变速箱换挡顿挫：在急加速的时候，可能会出现少许的抖动感。
3、变速箱设计太过激进：吉利3档DHT变速箱的设计过于激进，会导致散热系统无法有效散热，从而影响变速箱的正常工作；在这种情况下，变速箱会自我保护，暂时失去动力以避免损坏。
4、题主是否想询问“吉利3档dht故障怎么办”？检查变速器是否出现故障，变速器油是否正常、变速器泵是否损坏等。检查车辆传感器是否出现故障，车速传感器、转速传感器等。变速器和传感器都没有问题，需要去维修店更换总成。
5、档DHT变速箱问题吉利银河M9所配备的3档DHT变速箱故障率相对偏高。在实际使用过程中，不少车主反馈该变速箱存在顿挫问题，这种顿挫感在车辆行驶过程中会明显影响驾驶的平顺性，给驾乘人员带来不好的体验。同时，该变速箱还导致实际油耗偏高，与官方宣传的油耗数据存在一定差距，增加了车主的使用成本。
奇瑞3档dht内部介绍
奇瑞3DHT（3速混动专用变速箱）是奇瑞汽车自主研发的混合动力系统核心部件，其设计结合了燃油经济性与动力性能。以下为详细技术解析：基本结构双电机布局 P2电机：集成于变速箱输入端，兼具驱动与发电功能，最大功率60kW，峰值扭矩160N·m。
奇瑞3档DHT内部介绍主要包括其技术架构和工作原理。技术架构：P2+P5架构：奇瑞3档DHT混动架构采用了P2+P5的架构形式。其中，P2电机直接与发动机相连，可以协同工作，实现动力的优化输出。而P5电机则是平行布置，通过齿轮传导动力，进一步增强了动力系统的灵活性和效率。
DHT（Dual Hybrid Transmission）是奇瑞鲲鹏混动系统的核心组件。其内部结构连接逻辑为：发动机与P2电机同轴连接，并可通过离合器断开；P5电机为平行布置，通过减速齿轮传导动力；电机控制器被集成在动力总成上方。此外，该系统还采用电子泵和机械泵为整个系统提供压力和润滑，确保系统的稳定运行。
挡DHT是中国品牌特有的技术创新，搭载在奇瑞汽车的瑞虎8PLUS车型上的一种混合动力系统。以下是关于3挡DHT的详细解释：“3挡”的含义：“3挡”代表着该系统具有独特的物理挡位设计。这种设计旨在灵活调节发动机运行点与双电机的协同工作，以实现能效和动力的优化。
挡DHT是混合动力专用变速器的一种，采用了中国品牌唯一的3个物理挡位设计。这种设计可以灵活调整发动机的运行点，并与双电机协同工作，以实现超高效率和动力与油耗之间的平衡。DHT是一种混合动力驱动系统，其本质是通过电动驱动来实现功能。
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文章不错《3速变速箱(3速变速箱的车有哪些)》内容很有帮助