自动变速箱结构图(自动变速箱结构图及原理)

汽车变速箱几大类型

汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）等类型。哪种最划算不能一概而论，要综合多方面考量。手动变速箱结构简单，成本低，维修保养方便，驾驶乐趣足，但操作繁琐，在拥堵路况驾驶较累。

汽车变速箱主要有以下几种类型：手动变速箱、自动变速箱、双离合变速箱、无级变速箱、混合动力变速箱以及电动车的单速变速箱。哪种变速箱更好，这取决于你的驾驶习惯、车辆用途和个人偏好。

汽车变速箱主要分为手动变速箱、自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）等类型，它们各有优缺点。手动变速箱结构简单，成本低，维修方便，能给驾驶者带来更多操控乐趣，但操作相对繁琐，在拥堵路况驾驶较累，且换挡平顺性不如自动变速箱。

汽车变速箱主要有四种类型，分别是MT变速箱、AT变速箱、CVT变速箱和DCT变速箱。 MT变速箱（手动变速箱）：这种变速箱需要驾驶员通过手动拨动变速杆来改变变速箱内部齿轮的啮合程度，从而调整车速。MT变速箱是许多老司机的首选，虽然操作相对复杂，但能为驾驶员带来很好的驾驶体验感和操控感。

汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）几种类型。不同类型各有特点，很难简单说哪种性价比最高，这取决于个人需求和使用场景。手动变速箱结构简单、成本低、维修方便，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐，在城市拥堵路况驾驶会比较累。

汽车变速箱主要有五种类型：手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、CVT无级变速箱、双离合器变速箱（DCT）以及AMT变速箱。每种变速箱都有其独特的优点和适用场景，因此哪种更好取决于您的具体需求和偏好。

AMT变速器结构示意图：AMT变速器是在普通手动变速器的基础上，通过改变机械式变速器的换挡控制部分进行优化设计，即在整体变速器结构不变的情况下，增加带有电子控制的自动控制系统，实现换挡自动化。

AMT变速器将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现了自动操纵，通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵起来和自动变速器一样，实现了手动变速器的自动化。

AMT变速器是在普通手动变速器的基础上，改变机械变速器换挡操纵部分进行优化设计，即在总体传动结构不变的情况下通过加装电子控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。Amt变速箱的工作原理。

AMT变速箱的工作原理是在机械变速箱的基础上，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。具体工作原理如下：组成部分：AMT变速箱主要由传感器、电子控制单元和执行机构组成。传感器负责监测车辆的运行状态，如车速、发动机转速、油门踏板位置等。信息传递：传感器将监测到的信息传递给ECU。

AMT变速箱的工作机制是通过ECU智能调控发动机供油、离合器的协作与分离，以及变速器的换挡操作。其结构相对简洁，成本较低，尽管在性能和驾驶感受上可能稍逊于其他自动变速器。AMT的亮点在于其离合器的自动控制，无需驾驶员操作，提升驾驶舒适性，换挡过程更为平稳。

图2-13a所示为单排行星齿轮机构，图2-13b所示为多排行星齿轮机构，由若干个单排行星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排行星齿轮机构。单列行星齿轮机构的结构；（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈、行星轮和行星架。

CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。

后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长，一般用于前后驱或四驱车辆，发动机和变速器纵向布置。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动。

单排行星齿轮机构是最简单的行星齿轮机构形式，由一个太阳轮、一个内齿圈、一个行星架和支撑在行星架上的几个行星齿轮组成，称为一个行星排。结构特点：太阳轮、齿圈和行星架是齿轮变速机构动力传递的三个基本元件。

AT变速箱AT变速箱的全称是“液压自动变速箱”，不同的档位在不同的状态下匹配不同的行星齿轮组。上图为行星齿轮结构。中间那个红色的是太阳齿轮，三个蓝色的叫行星齿轮。固定行星齿轮的灰色框架叫行星架，外面的黑色是齿圈。行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈都可以作为动力输入端。

M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。

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