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撤!撤!撤!2020,车企大收缩

面对全球供应链中断的危险，美国白宫首席经济顾问拉里·库得洛公开呼吁在中国的美国公司全部撤离，日本经济产业省推出抗疫经济救助计划，列出2435亿日元（约合人民币158亿元）资金，用于资助日本制造商将生产线撤出中国。

日前，我们从官方获悉，斯巴鲁新款森林人将于明日（6月29日）正式上市。作为改款车型，新车的外观与现款车型基本相同，不过在车辆配置方面有所调整。◆ 撤！撤！撤！2020，车企大收缩突如其来的黑天鹅，彻底打乱了车企的节奏。

年，全球汽车市场经历了前所未有的大洗牌，多家车企因经营不善而止步。以下是对这一现象的详细分析：东风雷诺停止运营：2020年4月14日，东风雷诺股东双方宣布合资公司正式停止运营，雷诺集团将其持有的50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

一时间，车企之间的比惨大会就开始了，海马表示我一月份产量只有630辆，还都是帮隔壁家小鹏造的；奔驰说我每天都亏4个亿，再不开工就受不了了；通用则站出来爆了一剂猛料：我们将在年底前撤出澳大利亚、新西兰和泰国市场，喔对了，我们连印度和泰国的工厂都卖给长城了。

1、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

2、可持续发展压力：在智能化转型的同时，车企需平衡技术投入与碳排放、资源利用等环保目标，推动电动化与智能化的协同发展。

3、他对上海并不陌生——20年前，他就踏上了这片热土，此后也多次往返上海，但这次还是有了不一样的感触。 ▲沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO 安伯扬（Bjrn Annwall）这并不意外。

4、今年的上海车展被视为是一个汽车行业风向标。从上海车展各家车企产品战略的密集上新，从各位车企大佬各种观点的强势输出，从BBA这些海外品牌掌门人集体现身，从车展现场的人流走向，都能够看出来在未来一段时间内整个行业与市场的发展趋势如何。

5、然而，车展现场也存在一些不足之处。例如，餐饮价格过高，让许多消费者望而却步；一些车企的展台设计过于土气或丑陋，也影响了消费者的观展体验。此外，虽然很多车企都在发小礼品，但排队时间过长也让消费者感到不便。

6、上海对于新能源汽车牌照的发放有一套较为完善的机制。增程式汽车作为新能源汽车的一种，只要符合相关技术标准和规定，就能参与牌照申请。一般来说，会对车辆的纯电续航里程、电池容量等有要求。例如，只有纯电续航达到一定数值，才更有可能顺利获得牌照。这促使车企不断提升增程式车辆的电动性能。

月20日，据彭博社报道，戴姆勒正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。此次重组将使戴姆勒的最高管理层加强对旗下豪华车部门梅赛德斯-奔驰的管控。

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