为什么小排量涡轮增压发动机大多搭配双离合变速箱?
成本费绝对是主导因素，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的。大部分生产商都能够研发，即便购入成本费也不会高。
你没看错，就是低成本。而DCT与CVT相比，在综合效率差不多（纸面效率当然DCT高，但人家CVT变速范围更大而且可以一直让发动机留在最佳转速上呀！）的前提下，传动会直接而有节奏感一点，相对而言更有驾驶乐趣，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩，更适合涡轮引擎的输出方式。
因为这款车采用的是5升涡轮增压发动机，所以双离合变速箱更适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。这款变速箱可以给驾驶者带来换挡利落的驾驶感受。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。
这种情况是存在的，也是一种普遍现象。国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少，并不是因为At不优秀。事实上，与CVT和双离合器相比，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是最好的，但由于技术限制和商业原因，装配量较小。然而，这种情况也在逐渐改善。
搭采埃孚8AT变速箱,分时四驱+两把锁!北京BJ40新车型解析
1、动力：采埃孚8AT是亮点 在动力系统方面，北京BJ40致敬2020版搭载的是0T涡轮增压发动机，最大输出功率165kW，最大扭矩380N·m。传动方面，匹配采埃孚8AT变速箱。前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用的是五连杆螺旋弹簧非独立悬架。此外，新车全系采用分时四驱系统，以保证良好的通过性能。
2、动力方面，新款北京BJ40城市猎人版全系搭载来自长城汽车的0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，和哈弗H9上的是同款发动机。同时变速箱也是匹配了和H9一样的采埃孚的8AT自动变速箱。这套动力组合更加成熟可靠，在燃油经济性上也有了提升。
3、动力系统：新车全系搭载0T发动机，最大功率达到165kW，峰值扭矩高达380Nm。与之匹配的8挡自动变速器来自知名的ZF采埃孚公司，相比现款的6挡自动变速器，在换挡平顺性、燃油经济性以及动力响应等方面都有显著的提升。
4、从北京BJ40诞生的多年时间里，它一直在不断迭代升级动力和传动系统。汽油机方面从早期的4L自然吸气机型配5速手动变速箱，到后来的3T发动机配爱信6AT变速箱等等，如今又推出了蜂巢易创0T发动机+采埃孚8AT变速箱的新车型。
5、BJ40在换装全新的汽柴油发动机和变速箱后，整体性能有了显著提升。特别是其搭载的GW4C20-0T直喷发动机和采埃孚8AT变速箱，以及分时四驱系统增加的前后电控牙嵌式差速锁，使得BJ40在同级别越野车中具有较高的性价比。性能与油耗：BJ40的汽油版车型动力充沛，能够满足越野需求。
6、至于动力，2020款BJ40提供0T和3T两款发动机，其中0T发动机匹配了8AT变速箱，最大功率为224马力，峰值扭矩为380牛米；3T则匹配了6AT变速箱，最大功率为231马力，峰值扭矩为345牛米。
乐高变速器怎么做
1、乐高自动变速箱最简单的三个搭建步骤如下： 搭建箱体底座基础结构需保证稳定性。将两块灰色底板横向拼接，形成变速箱的底部支撑面。在底板两侧对称安装九个八孔厚颗粒（每侧四个，中间一个），通过颗粒间的咬合固定底板，防止结构松动。
2、制作最简单的乐高2档变速箱（无特殊件）的基本方法是通过搭建基本框架、选择齿轮、连接齿轮并设计换挡机制来实现。具体步骤如下：搭建基本框架：使用乐高积木搭建出一个稳固的框架，这个框架将用于支撑和固定后续的齿轮和轴。确保框架的结构稳定，能够承受齿轮运转时产生的力量。
3、乐高无限信号变速器的配方如下：制作配方：需要原木块1个、绿釉块1个、金锭1个。制作地点：工作台。材料获取方式：原木块：通过砍伐树木直接获取。绿釉块：使用土块进行烧制获取。金锭：在地底挖掘金矿石，并在熔炉中熔炼获取。道具效果：信号在经过信号变速器时速度会加倍，直至达到最大速度。
现代途胜1.6t自动挡前驱变速箱怎么搭下来
1、现代途胜6t自动挡前驱变速箱不要衬梁，直接将梁抬下来，把发动机衬上才是，把梁拿下来变速箱才能抬下来。发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
2、刷ECU升级方案通常需要专业的设备和技术人员进行操作。首先，需要拆下ECU进行程序读写。对于大部分韩系车来说，包括新途胜在内，都需要打开ECU壳子才能进行程序读写。然后，将读取到的原车程序发送给专业的调校团队进行优化。
3、速双离合变速箱在行驶6万公里后，有37%的概率会出现换挡异响，修理费用较高。在堵车时顿挫感明显，可能对驾驶体验造成影响。 其他小问题 包括主驾玻璃升降机、左转向、副驾锁块、汽车水泵等部件可能出现故障。
4、前麦弗逊+后多连杆独立悬架调校偏舒适，滤震性良好，但快速过弯侧倾明显。转向存在小幅虚位，适合家用定位而非运动驾驶。 空间实用性 车长4475mm，轴距2670mm，后排腿部空间充裕（约2拳余量），头部空间约1拳。后备箱常规容积488L，放倒座椅后平整度较好。
5、全新途胜6T启动后尾气很臭，需根据具体原因针对性处理，常见原因及解决方案如下： 燃油质量差劣质汽油含杂质、重金属或水分过多，会导致燃烧不充分，产生刺鼻气味。建议立即更换正规加油站的高品质燃油（如95号及以上标号），并添加燃油清洁剂（如雪佛龙特劲）改善燃烧效果。
6、T双离合版本动力表现优于老款4L发动机，采用缸内直喷技术，配备七速双离合变速箱，推动不到两吨的车身动力够用，且带有blue drive标志，燃油经济性较好。
历经三代,老将起亚索兰托再次焕新,并首搭8速双离合变速箱
1、至于新车搭载的这款8速湿式双离合变速箱，相比此前现代起亚应用的7速双离合变速箱的工作效率有明显提升。此变速箱能够将可承受扭矩提升58%，完全能够匹配在5T汽油发动机和2T柴油发动机上。此外，这款8速双离合变速箱采用了电控可变排量的油泵，能够提高一定的燃油经济性。
2、动力方面 动力方面，新款起亚索兰托预计会沿用现款动力。其中，6T混合动力系统最大功率为230马力，峰值扭矩达到350牛·米；5T涡轮增压汽油发动机最大功率为277马力，峰值扭矩高达421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。
3、新款起亚索兰托的最新谍照曝光，预示着这款车型将在2023年下半年迎来一次重要的升级。此次升级将涵盖外观和内饰设计，为消费者带来更加时尚与豪华的体验。在动力方面，新款起亚索兰托将提供多样化的选择，以满足不同消费者的需求。其中，6T混动系统、5T发动机以及插混动力系统均将亮相。
4、动力选择丰富：新款索兰托将提供多种动力选项，包括6T混动系统，其预计输出功率为230马力，扭矩达到350牛·米；强劲的5T涡轮增压发动机，功率可达到277马力，扭矩为421牛·米，将匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱；还有2T涡轮增压柴油发动机，功率为199马力，扭矩高达440牛·米。
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文章不错《搭变速箱(搭变速箱得多长时间)》内容很有帮助